De lente begonnen!

De lente begonnen!

… en wat kilometers in de benen knallen voor Veenendaal-Veenendaal op 9 april!

Korte kleding, geen bescherming tegen de koude wind. Zingende vogeltjes. Heerlijk! Daar was ik even aan toe. Gelijk 60km meepakken, want wil de spiertjes en longen wat voorbereiden op die 135km voor as. zaterdag.

Vanuit Zoetermeer in zuidelijke richting via de Rotte Meren naar het vliegveld. Hier dus tegenwind, die was er wel: 3-5 Z. Dan “omhoog” naar Delft, een lus door Leidschenveen en weer even wind tegen. Slingertje terug en laatste stukje coarsen met de rug in de wind naar huis.

Voorbereiden fiets

Prestaties best OK voor een eerste keer echt doorrijden met winterwielen, stugge banden, een oude ketting, olie en cassette. Deze week vervangen door de Zeniths, nieuwe ketting in verse olie, cassette, soepele Vittoria’s. Heb er zin in!

Wei is OK

Weer zón smoothie met wei erna en bleef inderdaad aardig vers. Dat is fijn, ook voor de dames thuis. 😉

Stats

Capture

KMC ketting en missing links

KMC ketting en missing links

Kettingen, ponsen, schakels, allemaal een hoop gedoe als die ketting eraf moet. Geef mij maar het Missing Link systeem van KMC. Ik gebruik ook de kettingen zelf van KMC: de X11SL.

Het werkt met een speciale schakel met een breder gat waarin de stift van de volgende schakel past, maar met wat kracht kan open en dicht klikken. De Missing Link schakel valt dan los en de ketting kan van de kettingwielen worden afgedraaid.

Heel handig als je de ketting eens goed wil reinigen.

Open- en sluittangen voor de missing link
kmc-chain-link-kl11-gold
Missing Link schakel

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hieronder een video die toont hoe het werkt met het openen en sluiten van missing links.

Schakelen

Je aandrijving (meestal groep genoemd) is onderhevig aan slijtage. Onderdelen zullen na verloop van tijd vervangen moeten worden. Wat het ergste slijt is de ketting en op nummer twee de cassette, ofwel die kluwen kettingwielen op je achterwiel.

Dat je na een x aantal kilometer deze spullen moet (laten) vervangen is een vaststaand feit. Hoe snel hangt ook af van je rijgedrag.

Het weer

Hoe meer je in slechtere weersomstandigheden rijdt, hoe harder de slijtage. Nattigheid, modder, zand: werkt allemaal in op de onderdelen. Dus, of zoveel mogelijk voor lekker weer kiezen of gedisciplineerd je fiets schoon houden. Hier wat tips op handig reinigen:

Kracht

Hoe meer kracht je gebruikt, hoe harder alles slijt, maar deze factor is wel wat minder van belang. Een oplossing is om met een hogere cadans te trappen; met meer omwentelingen. Dit is te bewerkstelligen door op een lichter verzet te rijden. Je wordt ook minder snel moe, je gaat soepeler rijden en je knieën blijven ook langer heel, trouwens.

Schakelen

En daar ging het hier even om. De ketting staat bijna nooit helemaal in een rechte lijn van voor naar achter over de kettingwielen. Tenslotte wissel je van versnelling en zitten met name al die kransjes op de cassette naast elkaar.

Even ter info: de kettingwielen voor heten bladen, de kettingwieltjes achter heten kransjes. En voor de volledigheid: de twee wieltjes aan de derailleur heten derailleur-wieltjes of pulleys en die dienen voor een constant aangespannen ketting en soepel schakelen.

Echter, hoe schuiner de ketting loopt, hoe harder deze slijt, maar ook hoe zwaarder dit fietst. Je hebt meer frictie. Het plaatje hieronder laat dit goed zien.

Kettinglijn
Kettinglijn

Het plaatje geeft een triple als voorbeeld (drie bladen voor), maar dit geldt ook voor compact of dubbel. Met een triple heb je wel meer mogelijkheden om je ketting zo recht mogelijk te houden.

Met het buitenblad, mijd de binnenste (grootste) kransjes achter. Ikzelf mijd de drie binnenste. Op het binnenblad, mijd ik de drie kleinste/buitenste kransjes. Met elf kransjes achter houd je per blad toch acht kransjes beschikbaar.

Wanneer ik het te zwaar heb (stevige heuvel) op het buitenblad en ik zit op de vierde, grote krans (53-19), dan moet ik dus terug op het kleine blad en schakel achter op naar het vierde, kleinste kransje (39-15).

Ik hoop dat de uitleg OK is, anders oor ik het wel in de comments.