De lente begonnen!

De lente begonnen!

… en wat kilometers in de benen knallen voor Veenendaal-Veenendaal op 9 april!

Korte kleding, geen bescherming tegen de koude wind. Zingende vogeltjes. Heerlijk! Daar was ik even aan toe. Gelijk 60km meepakken, want wil de spiertjes en longen wat voorbereiden op die 135km voor as. zaterdag.

Vanuit Zoetermeer in zuidelijke richting via de Rotte Meren naar het vliegveld. Hier dus tegenwind, die was er wel: 3-5 Z. Dan “omhoog” naar Delft, een lus door Leidschenveen en weer even wind tegen. Slingertje terug en laatste stukje coarsen met de rug in de wind naar huis.

Voorbereiden fiets

Prestaties best OK voor een eerste keer echt doorrijden met winterwielen, stugge banden, een oude ketting, olie en cassette. Deze week vervangen door de Zeniths, nieuwe ketting in verse olie, cassette, soepele Vittoria’s. Heb er zin in!

Wei is OK

Weer zón smoothie met wei erna en bleef inderdaad aardig vers. Dat is fijn, ook voor de dames thuis. 😉

Stats

Capture

Advertenties

Mazzel!

Mazzel!

€25 Kwijt voor de controle en afstellen van mijn fiets! Wat een mazzel! En hij is weer klaar voor een nieuwe rit!

Ik weet natuurlijk niet hoe ik twee weken terug ben gecrashed, ik zal dit nooit weten. Wat ik nu wel weet dat ik ben neergekomen met minimale schade aan mijzelf, maar ook aan mijn geliefde Canyon.

Zoals al eerder gemeld was het achterpat verbogen … en dat was feitelijk het enige dat kapot was. Serge van Bikeparts4u heeft de fiets helemaal nagekeken en –na vervanging pat– opnieuw alles afgesteld. De shifters staan ook weer recht.

Er zitten schuurplekken op remhendels, achterderailleur en zadel, maar deze vervangen zou behoorlijk kostbaar worden. Alles werkt perfect, dus dat laten we maar zitten.

Deze plekken zullen me scherp houden op volgende ritten, zeg maar.

Nagellak

Tip van Serge van Bikeparts4u:

Ik heb de blanke nagellak van mijn vrouw gepikt om het geschuurde carbon op remhendels en derailleur af te dichten en glad te maken. 😉

Drie laagjes lijken voldoende om het geheel glad te maken. Ook is de schade nog maar van heel dichtbij nog zichtbaar.

Eerste toertocht: Veenendaal-Veenendaal 2013

Voor het eerst meedoen aan een georganiseerde tocht, een collega spoorde me aan mee te doen. Een van de eerdere van het seizoen: 134km van Veenendaal naar de Posbank en weer terug. Ik mocht niet klagen over hoe ik het deed, maar was goed moe. En dat is goed. 😃 Volgend jaar weer.

Dat kleine blad had ik vaak nodig. Niet alleen op de Posbank of de Italiaanse weg, maar ook de tegenwind op de dijken. Argh, de beruchte Hollandse heuvel wordt dit genoemd. Zwaar!

Veenendaal-Veenedaal
Veenendaal-Veenendaal 2013

In mei de Rode Kruistocht gedaan van 90km rond Zoetermeer. Wel alleen. En zo doe je steeds meer duurervaring op.

Voor het eerst op het grote blad

Voor het eerst op het grote blad

Jaja,

Ik moest zo nodig een dubbel, dus wilde ik fietsen proberen op 53 tanden: het grote blad.

De Trek had een triple crankstel: kleinste blad voor de stevige heuvels met 30 tandjes, cruisen op 39 en snel op 50. De Canyon heeft er slechts twee 39 en 53. Al snel bleek dat 53 even goed wennen is, maar het ging best goed. Ik had wel wind mee op de testrit. 😉 De dagen die volgden maakten me wel duidelijk dat mijn spieren wel wat extra training nodig hadden hiervoor; ik viel best snel terug op het kleine blad.

Ik had in ieder geval een leuk doel: meer rijtijd op het grote blad.

Geen compact

Waar ik nog niet op in ben gegaan … waarom geen compact crankstel genomen? Dit is binnen het reguliere, hobbywielrennen vaak wel de standaard. Sterker nog, dubbel moet je bij het samenstellen specifiek aangeven, anders is het gewoon compact.

Meerdere redenen: het oorspronkelijke, maar ook profwielrennen gaat op dubbel en ik ambieerde dit te benaderen. Daarnaast leek me de krachtuitdaging me interessant. Ik heb me ook ingelezen op sites over de verschillen waardoor ik uiteindelijk op een dubbel belandde waaronder:

Ik zou voornamelijk in Nederland fietsen, dus werd het een dubbel crankstel.

NB: Het leven met de achterderailleur is wel simpeler met twee bladen dan met een triple. Het volgende artikel gaat hier wat meer op in.

Dubbel crankstel
Dubbel crankstel: 39-53 tanden

6 Maart: klaar voor de rit!

En klaar! Wat is het geworden?

Canyon Ultimate CF 9.0 Pro:

  • Strak Carbon frame (F10 serie), ongelooflijk stijf
  • Campagnolo Chorus mechanische groep, deels carbon. Dubbel crankstel, 11 speed cassette
  • Alu stuurpen en stuur van Ritchey
  • Alu wielen van Mavic: de Ksyrium, incl. Conti GP 2000 banden

Een heel verschil met de Trek, zo ook mijn kennis over fietsen.

Canyon Ultimate CF 9.0 Pro
Canyon Ultimate CF 9.0 Pro

De Canyon: 5 maart 2013

Na lang onderzoek ….

  1. Wat wil ik: triple, compact, dubbel? Ik wil zoals de profs fietsen: dubbel. 53 Tanden is zwaar in het begin, maar -hey!- daarvoor moet je toch trainen? Ik ga relatief weinig echte heuvels op, dus een triple is niet zo nodig. Als ik toch wil: harder trainen!
  2. Merk? Veel moois, veel goeds. Canyon biedt net als Rose veel kwaliteit voor een scherpe prijs, mits je online durft te kopen. Ik vindt Canyon mooiere fietsen maken dan Rose en het gewenste model kreeg heel veel lof.
  3. Groep? Ik houd van een beetje anders dan anders. Shimano (Ultegra) is zo’n beetje de standaard in deze prijsklasse … dus koos ik voor Campagnolo. Tja, daar ben ik best gevoelig voor. 😉
  4. Aluminum of carbon? Carbon!

…. kwam mijn Canyon Ultimate CF 9.0 Pro mét Campagnola Chorus groep het huis in!

De doos
Het Canyon bouwpakket
Alles zit er in, nu maar bouwen
Alles zit er in, nu maar bouwen
Stap voor stap
Stap voor stap het boekje volgen
Bijna klaar!
Bijna klaar!
Campagnolo!
Campagnolo!