Nog wat over lagere bandenspanning

Nog wat over lagere bandenspanning

Ik was toch bezig een beetje te experimenteren met fietsen met een lagere bandenspanning?

Tochtjes doe ik nu op 6,5 bar vóór en 7 achter. Ik bemerk totaal geen verschil in snelheid, performance. Wel fietst het rustiger, omdat je minder stuitert. Ja, het lijkt minder snel te voelen, maar dat is dus echt niet zo. Dit zit alleen in je hoofd en is gewoon even wennen.

Ik ga nog een keer 6-6,5 bar proberen vóór de winterbanden eronder gaan …

Alleen bij woon-werkverkeer houd ik een hogere spanning aan, omdat:

  • ik ’s ochtends vertrek en ’s middags pas weer rijd … tenslotte heet het woon-werkverkeer. Ik gebruik de fiets dus over de hele dag.
  • Ik gebruik latex binnenbanden en die lopen langzaam leeg. Niet heel handig hier, eigenlijk.

Dus compenseer ik een beetje door in de ochtend vroeg de banden iets harder op te pompen: 7 en 7,5 bar.

Eruit die lucht … ?

Eruit die lucht … ?

Banden oppompen. Het hoort erbij en bepaalt behoorlijk hoe je rijdt. Met latex moet je sowieso constant bijpompen. Maar hoe vol moeten ze? Ik was er altijd van overtuigd van to the max waarbij dat maximum het grootste getal op de band is. Tenslotte is hoe harder, hoe minder wrijving met de weg, hoe harder je gaat.

Of is het slechts het gevoel. En ga je wel harder?

Zachterrrr

Kennelijk niet. Ik ging al minder hard pompen in de winter voor meer grip. Vergelijken met de zomer is wel wat zinloos, want ik gebruik dan ook andere banden. Wel is zachter in ieder geval comfortabeler. Maar ik las ook vaker discussies over het nut van hard pompen.

De Vittoria app (en webapp) gaf al aan dat het allemaal niet zo hard hoeft en ik hield de band al wat zachter. Trager ging ik niet rijden, volgens mij. Maar het werd wel comfortabeler. Je trilt en schudt minder. Dat gevoel geeft wel de indruk dat je hard gaat, maar meer zou dit dus niet zijn.

Nog veel zachterrr??

En toen las ik een Facebook topic (25 maart om 10:46) op de tijdlijn van Crankzinnig, een fiets community uit de Haagse regio. En dat ging om een onderzoek dat nog veel verder ging. Dat is hier te vinden:

Tire Pressure Take-home

Uitgaande van:

  • soepele banden, zoals mijn 320TPI Vittoria’s (in tegenstelling tot bijvoorbeeld stugge winterbanden) en
  • een zogenaamde drop van 15% wat betekent hoe ver de band indeukt door de druk van het totale gewicht als je aan het fietsen bent.

kan de bandendruk nog veel verder omlaag zonder in te boeten aan snelheid en rolweerstand, maar met een hoger comfort. Hier de grafiek:

bertopresschart
Bepaal de juiste druk op basis van gewicht van fiets én rijder per wiel. Copyright Frank Berto (Bicycle Quartely)

Fiets en moi zijn ongeveer 74-76kg. Ik rijd op 23mm banden. De druk per band zou dan op maximaal 5,5 bar uitkomen?!?!?!

Dát doen we nog even niet. Maar ik ga wel langzaamaan die druk verlagen. Gewoon om te kijken hoe dat gaat. Ik ga morgen naar mijn werk fietsen met achter 7,5 bar en vóór 7 bar.

Dit doe ik, omdat achter wat harder wordt aangeraden, want op de achterzijde staat meer gewicht.

Ik stop met verlagen tot het moment dat het allemaal prima rijdt, ik nog steeds prima rijd en de band zijn vorm behoudt, want klapbanden wil ik graag vermijden.

Banden 1/2: algemeen

Banden 1/2: algemeen

Soorten

Ik ga niets vertellen over soorten banden en oordelen over tubes, tubeless en clinchers. Geen ervaring met andere zaken dan clinchers, want ik rijd alleen met clincherwielen, en specifiek met vouwbanden. De draad is hier van kevlar of een nader stug, maar licht materiaal. Pure draadbanden hebben een metalen draad en zijn relatief zwaar. Dus ik rijd met vouwbanden.

Tubes lijkt me gaaf om op te rijden op wat ik hoor, maar op dat gedoe met lekrijden, rotzooien met lijm etc. zit ik niet te wachten. Ik heb geen volgwagen met een mecanicien. 😉

Rolweerstand en bandbreedte

Dit stukje liep wat uit de hand. Maar even gesplitst en een eigen post gegeven.

Bandendruk

Uiteraard dacht ik altijd: lekker hard oppompen tot het maximum dat de fabrikant aangeeft. De band deukt minder in, blijft mooier rond en dus rijd je soepeler en sneller.

Die gaat dus niet helemaal op, op perfect asfalt wel, maar zodra het allemaal minder glad is werken spijkerharde banden tegen.

De hogere druk betekent een keiharde band en dat stuitert. Het is inderdaad minder comfortabel, maar ook krijg je hierdoor meer weerstand. Zeker als de ondergrond ruwer wordt of uiteindelijk een Parijs-Roubaix nachtmerrie wordt zal het rijden met een harde band zeker zwaarder worden. De band en de ondergrond lopen niet meer lekker met elkaar mee en wordt de rolweerstand dus enorm veel groter!

Een wat lagere druk zal minder stuitergedrag geven en je band zal stabieler met de ondergrond meelopen. Hij houdt goed contact en loopt beter meer met de ondergrond. Zo wordt rijden wordt soepeler en geeft minder weerstand. Daarnaast rammelen je vullingen er ook niet uit. Is ook wat waard.

Webapp Vittoria

Vittoria heeft een mooie webapp om de juiste bandendruk te bepalen op basis van soort band en omstandigheden. Leuk detail is dat de voorband vaak een halve bar zachter moet blijven dan achter. Ik gebruik deze voortaan als leidraad.

Binnenbanden

Ik rijd op Vredestein latex binnenbanden. Yep, precies als voor condooms, ze voelen ook zo aan. 😉 Het rijdt soepeler en lekkerder … en dus sneller. Je pompt je alleen het ongeluk. Is vóór iedere rit noodzakelijk, want ze lopen vrij snel leeg.

Het meest voorkómende type is van butyl. Wat zwaarder en stugger, ook om mee te rijden, maar hij blijft langer op druk.

Bronnen

http://bikeraceinfo.com/tech/tires.htmlhttp://www.velofilie.nl/rolweerstand.htm
http://www.vittoria.com/itire/