Nog wat over lagere bandenspanning

Nog wat over lagere bandenspanning

Ik was toch bezig een beetje te experimenteren met fietsen met een lagere bandenspanning?

Tochtjes doe ik nu op 6,5 bar vóór en 7 achter. Ik bemerk totaal geen verschil in snelheid, performance. Wel fietst het rustiger, omdat je minder stuitert. Ja, het lijkt minder snel te voelen, maar dat is dus echt niet zo. Dit zit alleen in je hoofd en is gewoon even wennen.

Ik ga nog een keer 6-6,5 bar proberen vóór de winterbanden eronder gaan …

Alleen bij woon-werkverkeer houd ik een hogere spanning aan, omdat:

  • ik ’s ochtends vertrek en ’s middags pas weer rijd … tenslotte heet het woon-werkverkeer. Ik gebruik de fiets dus over de hele dag.
  • Ik gebruik latex binnenbanden en die lopen langzaam leeg. Niet heel handig hier, eigenlijk.

Dus compenseer ik een beetje door in de ochtend vroeg de banden iets harder op te pompen: 7 en 7,5 bar.

Eruit die lucht … ?

Eruit die lucht … ?

Banden oppompen. Het hoort erbij en bepaalt behoorlijk hoe je rijdt. Met latex moet je sowieso constant bijpompen. Maar hoe vol moeten ze? Ik was er altijd van overtuigd van to the max waarbij dat maximum het grootste getal op de band is. Tenslotte is hoe harder, hoe minder wrijving met de weg, hoe harder je gaat.

Of is het slechts het gevoel. En ga je wel harder?

Zachterrrr

Kennelijk niet. Ik ging al minder hard pompen in de winter voor meer grip. Vergelijken met de zomer is wel wat zinloos, want ik gebruik dan ook andere banden. Wel is zachter in ieder geval comfortabeler. Maar ik las ook vaker discussies over het nut van hard pompen.

De Vittoria app (en webapp) gaf al aan dat het allemaal niet zo hard hoeft en ik hield de band al wat zachter. Trager ging ik niet rijden, volgens mij. Maar het werd wel comfortabeler. Je trilt en schudt minder. Dat gevoel geeft wel de indruk dat je hard gaat, maar meer zou dit dus niet zijn.

Nog veel zachterrr??

En toen las ik een Facebook topic (25 maart om 10:46) op de tijdlijn van Crankzinnig, een fiets community uit de Haagse regio. En dat ging om een onderzoek dat nog veel verder ging. Dat is hier te vinden:

Tire Pressure Take-home

Uitgaande van:

  • soepele banden, zoals mijn 320TPI Vittoria’s (in tegenstelling tot bijvoorbeeld stugge winterbanden) en
  • een zogenaamde drop van 15% wat betekent hoe ver de band indeukt door de druk van het totale gewicht als je aan het fietsen bent.

kan de bandendruk nog veel verder omlaag zonder in te boeten aan snelheid en rolweerstand, maar met een hoger comfort. Hier de grafiek:

bertopresschart
Bepaal de juiste druk op basis van gewicht van fiets én rijder per wiel. Copyright Frank Berto (Bicycle Quartely)

Fiets en moi zijn ongeveer 74-76kg. Ik rijd op 23mm banden. De druk per band zou dan op maximaal 5,5 bar uitkomen?!?!?!

Dát doen we nog even niet. Maar ik ga wel langzaamaan die druk verlagen. Gewoon om te kijken hoe dat gaat. Ik ga morgen naar mijn werk fietsen met achter 7,5 bar en vóór 7 bar.

Dit doe ik, omdat achter wat harder wordt aangeraden, want op de achterzijde staat meer gewicht.

Ik stop met verlagen tot het moment dat het allemaal prima rijdt, ik nog steeds prima rijd en de band zijn vorm behoudt, want klapbanden wil ik graag vermijden.

De lente begonnen!

De lente begonnen!

… en wat kilometers in de benen knallen voor Veenendaal-Veenendaal op 9 april!

Korte kleding, geen bescherming tegen de koude wind. Zingende vogeltjes. Heerlijk! Daar was ik even aan toe. Gelijk 60km meepakken, want wil de spiertjes en longen wat voorbereiden op die 135km voor as. zaterdag.

Vanuit Zoetermeer in zuidelijke richting via de Rotte Meren naar het vliegveld. Hier dus tegenwind, die was er wel: 3-5 Z. Dan “omhoog” naar Delft, een lus door Leidschenveen en weer even wind tegen. Slingertje terug en laatste stukje coarsen met de rug in de wind naar huis.

Voorbereiden fiets

Prestaties best OK voor een eerste keer echt doorrijden met winterwielen, stugge banden, een oude ketting, olie en cassette. Deze week vervangen door de Zeniths, nieuwe ketting in verse olie, cassette, soepele Vittoria’s. Heb er zin in!

Wei is OK

Weer zón smoothie met wei erna en bleef inderdaad aardig vers. Dat is fijn, ook voor de dames thuis. 😉

Stats

Capture

Banden 2/2: Rolweerstand en bandbreedte

Banden 2/2: Rolweerstand en bandbreedte

Mijn bandentopic maar even verdeeld over twee posts. Met name de paragraaf over rolweerstand en bandbreedte werd wat fors in verhouding. Dus deel twee gaat alleen hierover.

Intro

Heel veel gelezen over hoe een bredere band een lagere rolweerstand geeft. Een lagere rolweerstand betekent dat je net even wat minder hoeft te trappen om vooruit te komen, want je banden plakken minder hard aan moeder Aarde.

Je denkt, dat is toch grip? Nee, grip zegt iets over hoe lekker je band bijt in moeder Aarde, wat vooral prettig is in bochten en bij versnellen en remmen.

Maar goed, rolweerstand is lager bij brede banden. En laat ik nu net smallere banden mooier en meer racy vinden. Sterker nog, mijn Conti Attack voorband is 22mm en er werd nog weleens geraced met 20mm. Echter, breder rijdt dus kennelijk beter en sowieso comfortabeler.

25mm wordt steeds populairder om de bovenstaande redenen, maar veel voordeel heb je ook al met 23mm, de breedte van mijn huidige Vittoria’s.

Een beetje wetenschap

Een smalle band heeft een langwerpig contactprofiel op de grond. De band vervormt hierdoor meer in de rijrichting. En meer vervorming over deze lijn (draaing wiel) betekent een hogere rolweerstand.

Bij de bredere band op verder exact dezelfde specificaties van de fiets en berijder zal de druk op de weg hetzelfde zijn, maar is de verdeling meer in de breedte. De vervorming in de rijrichting is korter, dus deze verstoring is korter tijdens de draaiing. Ergo, minder rolweerstand.

rolwee5
Smal vs. breed

Ik rijd in de winter op 25mm winterbanden van Vredestein. De breedte en het profiel geven me in ieder geval meer vertrouwen in de slechtere omstandigheden in deze tijd van het jaar. En kennelijk ook minder rolweerstand. Echter, in de zomer rijd ik op 23mm (Vittoria) of 22/24mm (Conti). Volgens en voor mij een goed compromis tussen rolweerstand en aerodynamica.

Bron

http://www.velofilie.nl/rolweerstand.htm

Banden 1/2: algemeen

Banden 1/2: algemeen

Soorten

Ik ga niets vertellen over soorten banden en oordelen over tubes, tubeless en clinchers. Geen ervaring met andere zaken dan clinchers, want ik rijd alleen met clincherwielen, en specifiek met vouwbanden. De draad is hier van kevlar of een nader stug, maar licht materiaal. Pure draadbanden hebben een metalen draad en zijn relatief zwaar. Dus ik rijd met vouwbanden.

Tubes lijkt me gaaf om op te rijden op wat ik hoor, maar op dat gedoe met lekrijden, rotzooien met lijm etc. zit ik niet te wachten. Ik heb geen volgwagen met een mecanicien. 😉

Rolweerstand en bandbreedte

Dit stukje liep wat uit de hand. Maar even gesplitst en een eigen post gegeven.

Bandendruk

Uiteraard dacht ik altijd: lekker hard oppompen tot het maximum dat de fabrikant aangeeft. De band deukt minder in, blijft mooier rond en dus rijd je soepeler en sneller.

Die gaat dus niet helemaal op, op perfect asfalt wel, maar zodra het allemaal minder glad is werken spijkerharde banden tegen.

De hogere druk betekent een keiharde band en dat stuitert. Het is inderdaad minder comfortabel, maar ook krijg je hierdoor meer weerstand. Zeker als de ondergrond ruwer wordt of uiteindelijk een Parijs-Roubaix nachtmerrie wordt zal het rijden met een harde band zeker zwaarder worden. De band en de ondergrond lopen niet meer lekker met elkaar mee en wordt de rolweerstand dus enorm veel groter!

Een wat lagere druk zal minder stuitergedrag geven en je band zal stabieler met de ondergrond meelopen. Hij houdt goed contact en loopt beter meer met de ondergrond. Zo wordt rijden wordt soepeler en geeft minder weerstand. Daarnaast rammelen je vullingen er ook niet uit. Is ook wat waard.

Webapp Vittoria

Vittoria heeft een mooie webapp om de juiste bandendruk te bepalen op basis van soort band en omstandigheden. Leuk detail is dat de voorband vaak een halve bar zachter moet blijven dan achter. Ik gebruik deze voortaan als leidraad.

Binnenbanden

Ik rijd op Vredestein latex binnenbanden. Yep, precies als voor condooms, ze voelen ook zo aan. 😉 Het rijdt soepeler en lekkerder … en dus sneller. Je pompt je alleen het ongeluk. Is vóór iedere rit noodzakelijk, want ze lopen vrij snel leeg.

Het meest voorkómende type is van butyl. Wat zwaarder en stugger, ook om mee te rijden, maar hij blijft langer op druk.

Bronnen

http://bikeraceinfo.com/tech/tires.htmlhttp://www.velofilie.nl/rolweerstand.htm
http://www.vittoria.com/itire/

 

 

Van Conti naar Vittoria

Van Conti naar Vittoria

Tot mijn ongeluk heb ik met Continental gereden en op mijn carbon wielset met de Force & Attack. De voorband (Attack) is 22mm breed, de Force achterhand 24mm. Dit met optimale verdeling van grip, rolweerstand en misschien rent pietsje aërodynamica in het achterhoofd.  Reed prima, geen klachten.

Na het ongeluk incl. geklapte voorband moest deze vervangen worden. Ik heb die Vittoria Open Corsa’s sowieso altijd al erg mooi gevonden en ‘men’ is er erg enthousiast over. Als het gaat om tests komen beiden er altijd wel goed uit.

Threads per Inch

Beiden een hoog TPI voor soepelheid. TPI bepaalt hoe fijn de weving van het nylon is: Threads per inch. De Open Corsa TPI is 320 wat heel hoog is. De Conti’s zijn 330. Hoog TPI niet doen in de winter, want deze banden zijn wel wat gevoeliger.

Rijden

Ik ben geen pro en rijden gaat vooralsnog niet zo lekker sinds het ongeluk en het weer valt steeds tegen waardoor ik niet zoveel kan rijden de laatste maanden. En nu het winter is rijd ik op winterbanden: Vredestein Fortezza Senso Extreme Weather.

Vergelijken met de Conti’s dus nog lastig, maar beiden rijden gewoon erg lekker. Punt. Heb wel het gevoel dat met de Vittoria’s ik dieper in de bocht kan hangen.