Banden 2/2: Rolweerstand en bandbreedte

Banden 2/2: Rolweerstand en bandbreedte

Mijn bandentopic maar even verdeeld over twee posts. Met name de paragraaf over rolweerstand en bandbreedte werd wat fors in verhouding. Dus deel twee gaat alleen hierover.

Intro

Heel veel gelezen over hoe een bredere band een lagere rolweerstand geeft. Een lagere rolweerstand betekent dat je net even wat minder hoeft te trappen om vooruit te komen, want je banden plakken minder hard aan moeder Aarde.

Je denkt, dat is toch grip? Nee, grip zegt iets over hoe lekker je band bijt in moeder Aarde, wat vooral prettig is in bochten en bij versnellen en remmen.

Maar goed, rolweerstand is lager bij brede banden. En laat ik nu net smallere banden mooier en meer racy vinden. Sterker nog, mijn Conti Attack voorband is 22mm en er werd nog weleens geraced met 20mm. Echter, breder rijdt dus kennelijk beter en sowieso comfortabeler.

25mm wordt steeds populairder om de bovenstaande redenen, maar veel voordeel heb je ook al met 23mm, de breedte van mijn huidige Vittoria’s.

Een beetje wetenschap

Een smalle band heeft een langwerpig contactprofiel op de grond. De band vervormt hierdoor meer in de rijrichting. En meer vervorming over deze lijn (draaing wiel) betekent een hogere rolweerstand.

Bij de bredere band op verder exact dezelfde specificaties van de fiets en berijder zal de druk op de weg hetzelfde zijn, maar is de verdeling meer in de breedte. De vervorming in de rijrichting is korter, dus deze verstoring is korter tijdens de draaiing. Ergo, minder rolweerstand.

rolwee5
Smal vs. breed

Ik rijd in de winter op 25mm winterbanden van Vredestein. De breedte en het profiel geven me in ieder geval meer vertrouwen in de slechtere omstandigheden in deze tijd van het jaar. En kennelijk ook minder rolweerstand. Echter, in de zomer rijd ik op 23mm (Vittoria) of 22/24mm (Conti). Volgens en voor mij een goed compromis tussen rolweerstand en aerodynamica.

Bron

http://www.velofilie.nl/rolweerstand.htm

Banden 1/2: algemeen

Banden 1/2: algemeen

Soorten

Ik ga niets vertellen over soorten banden en oordelen over tubes, tubeless en clinchers. Geen ervaring met andere zaken dan clinchers, want ik rijd alleen met clincherwielen, en specifiek met vouwbanden. De draad is hier van kevlar of een nader stug, maar licht materiaal. Pure draadbanden hebben een metalen draad en zijn relatief zwaar. Dus ik rijd met vouwbanden.

Tubes lijkt me gaaf om op te rijden op wat ik hoor, maar op dat gedoe met lekrijden, rotzooien met lijm etc. zit ik niet te wachten. Ik heb geen volgwagen met een mecanicien. ūüėČ

Rolweerstand en bandbreedte

Dit stukje liep wat uit de hand. Maar even gesplitst en een eigen post gegeven.

Bandendruk

Uiteraard dacht ik altijd: lekker hard oppompen tot het maximum dat de fabrikant aangeeft. De band deukt minder in, blijft mooier rond en dus rijd je soepeler en sneller.

Die gaat dus niet helemaal op, op perfect asfalt wel, maar zodra het allemaal minder glad is werken spijkerharde banden tegen.

De hogere druk betekent een keiharde band en dat stuitert. Het is inderdaad minder comfortabel, maar ook krijg je hierdoor meer weerstand. Zeker als de ondergrond ruwer wordt of uiteindelijk een Parijs-Roubaix nachtmerrie wordt zal het rijden met een harde band zeker zwaarder worden. De band en de ondergrond lopen niet meer lekker met elkaar mee en wordt de rolweerstand dus enorm veel groter!

Een wat lagere druk zal minder stuitergedrag geven en je band zal stabieler met de ondergrond meelopen. Hij houdt goed contact en loopt beter meer met de ondergrond. Zo wordt rijden wordt soepeler en geeft minder weerstand. Daarnaast rammelen je vullingen er ook niet uit. Is ook wat waard.

Webapp Vittoria

Vittoria heeft een mooie webapp om de juiste bandendruk te bepalen op basis van soort band en omstandigheden. Leuk detail is dat de voorband vaak een halve bar zachter moet blijven dan achter. Ik gebruik deze voortaan als leidraad.

Binnenbanden

Ik rijd op Vredestein latex binnenbanden. Yep, precies als voor condooms, ze voelen ook zo aan. ūüėČ Het rijdt soepeler en lekkerder ‚Ķ en dus sneller. Je pompt je alleen het ongeluk. Is v√≥√≥r iedere rit noodzakelijk, want ze lopen vrij snel leeg.

Het meest voorkómende type is van butyl. Wat zwaarder en stugger, ook om mee te rijden, maar hij blijft langer op druk.

Bronnen

http://bikeraceinfo.com/tech/tires.htmlhttp://www.velofilie.nl/rolweerstand.htm
http://www.vittoria.com/itire/