Van Conti naar Vittoria

Van Conti naar Vittoria

Tot mijn ongeluk heb ik met Continental gereden en op mijn carbon wielset met de Force & Attack. De voorband (Attack) is 22mm breed, de Force achterhand 24mm. Dit met optimale verdeling van grip, rolweerstand en misschien rent pietsje aërodynamica in het achterhoofd.  Reed prima, geen klachten.

Na het ongeluk incl. geklapte voorband moest deze vervangen worden. Ik heb die Vittoria Open Corsa’s sowieso altijd al erg mooi gevonden en ‘men’ is er erg enthousiast over. Als het gaat om tests komen beiden er altijd wel goed uit.

Threads per Inch

Beiden een hoog TPI voor soepelheid. TPI bepaalt hoe fijn de weving van het nylon is: Threads per inch. De Open Corsa TPI is 320 wat heel hoog is. De Conti’s zijn 330. Hoog TPI niet doen in de winter, want deze banden zijn wel wat gevoeliger.

Rijden

Ik ben geen pro en rijden gaat vooralsnog niet zo lekker sinds het ongeluk en het weer valt steeds tegen waardoor ik niet zoveel kan rijden de laatste maanden. En nu het winter is rijd ik op winterbanden: Vredestein Fortezza Senso Extreme Weather.

Vergelijken met de Conti’s dus nog lastig, maar beiden rijden gewoon erg lekker. Punt. Heb wel het gevoel dat met de Vittoria’s ik dieper in de bocht kan hangen.

Nieuwe wielen!

Nieuwe wielen!

Het upgrade-virus was toegeslagen. De wielset is vaak datgene waarop een fabrikant het meest bespaart bij een compleet geleverde fiets. En ik wilde de mijne sneller, mooier en lichter maken. Dus een nieuwe wielset.

Ik uiteraard weer research doen, eerst naar standaard wielen, maar verdiepte me toen in de wereld van maatwerk. En daar houd ik van. Ik zal je de omzwervingen grotendeels besparen. Ik eindigde uiteindelijk bij Wheel-Tec in Noord-Scharwoude en vergaapte me aan al het moois, gelukkig met een hoop kennis over naven, spaken en velgen.

Het is uiteindelijk Wheel-Tec’s Zenith .46c geworden. Velgen van 46mm, de speciale lichte spaken van Sapim en het mooiste: Chris King R45 naven. Dat geluid (Youtube)! Super. En ze zijn gebouwd om een kernoorlog te overleven. 😉

Totaalgewicht: 1450 gram, zelfs bouwer Marc was onder de indruk.

En de kers op de taart: titanium snelspanners van Tune: de DC14. Slechts 33 gram!

Chris King R45 achternaaf
Chris King R45 achternaaf
Zenith .46 wielset
Zenith .46 wielset

En hier mijn Canyon 2.0:

Lekker dik achterwiel
Lekker dik achterwiel
De Canyon upgraded
De Canyon upgraded

Voor wie nieuwsgierig is naar de banden: op advies van Marc heb ik Continental “Conti” Attack/Force genomen. Voor is de band 22mm, achter 24.

Ik heb eigenlijk altijd op deze banden gereden in de zomer, op deze wielen.

In de winter rijd ik op de oude wielen, de Ksyriums. Eerst op de Conti GP 4000 banden, later op Vredestein Fortezza Senso Xtreme Weather banden, 25mm.