Nog wat over lagere bandenspanning

Nog wat over lagere bandenspanning

Ik was toch bezig een beetje te experimenteren met fietsen met een lagere bandenspanning?

Tochtjes doe ik nu op 6,5 bar vóór en 7 achter. Ik bemerk totaal geen verschil in snelheid, performance. Wel fietst het rustiger, omdat je minder stuitert. Ja, het lijkt minder snel te voelen, maar dat is dus echt niet zo. Dit zit alleen in je hoofd en is gewoon even wennen.

Ik ga nog een keer 6-6,5 bar proberen vóór de winterbanden eronder gaan …

Alleen bij woon-werkverkeer houd ik een hogere spanning aan, omdat:

  • ik ’s ochtends vertrek en ’s middags pas weer rijd … tenslotte heet het woon-werkverkeer. Ik gebruik de fiets dus over de hele dag.
  • Ik gebruik latex binnenbanden en die lopen langzaam leeg. Niet heel handig hier, eigenlijk.

Dus compenseer ik een beetje door in de ochtend vroeg de banden iets harder op te pompen: 7 en 7,5 bar.

Ronde van Nijmegen 2016

16 Mei 160km rijden met de Oude Holleweg als leukste uitdaging, inclusief tijdmeting.

16 Mei viel in Pinksteren en we weten allemaal hoe Pinksteren 2016 voor weer gaf. Het werd allemaal niet zo erg als verwacht, maar lekker fietsweer was het zeker niet altijd.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Uiteindelijk 120km gereden, omdat mijn medefietser zich niet zo goed voelde. Helaasss, ik wilde wel.

Damn, Holleweg is zwaar, maar een superleuke uitdaging. Gelukkig maar dat deze redelijk in het begin opdoemde. 😉

Wel gevallen: nat, slecht wegdek met losse stukjes asfalt en kiezels. Die schuiver deed pijn en ik moest met een bonte linkerkant en bebloede hand (glibberende shifter!) door.

 

Dat was tocht twee dit jaar. Ervaring: redelijk.

Flipje’s toertocht: 185km

Flipje’s toertocht: 185km

Deze was erg leuk! Alleen gereden, ook niet met een groepje mee kunnen rijden. Dus alleen ik samen met mijn fiets 185km tegen de elementen. Viel me erg mee. Het was niet meer zo heet, maar veel warmer zou niet meer lekker zijn geweest in de middag. Ook de wind hield zich redelijk koest.

RideWithGPS en turn-by-turn

Nu de ELEMNT turn-by-turn navigatie ondersteunt ging ik dit gebruiken. Dit werkt wel alleen met Strava concurrent RideWithGPS, dus gebruik ik dit als primaire tool:

  1. GPX bestand van de Flipje site gedownload
  2. Inladen als route in RwGPS
  3. Verrijken met wat extra cues (markeringen), met name waarschuwingen dat er heuvels aankomen. Dan wil ik liever vooraf op het 39 blad zitten namelijk.

Dat werkt super. Als ik van de route afwijk piept en flitst de ELEMNT en een heuvel popup verschijnt wanneer dit gaat komen.

De rit

Die was erg leuk. Het is afwisselend, want:

  • een deel gaat over de heuvelrug: heuvels, bebossing.
  • Polders, feels like home
  • Dijken

Weinig mensen gezien, misschien door de vakantieperiode en minder mensen zullen de langste afstand hebben gedaan.

Mijn kont ging wel pijn doen, maar de chamoise crème deed wel zijn werk om mijn kruis heel te houden, min of meer. Maar had ook richting het einde genoeg energie over om mijn doel van 30 km/u gemiddeld vol te kunnen houden.

URL: http://www.sw-rivierenland.nl/flipjes-toertocht/

Mijn cijfers

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

ELEMNT doorgetest

ELEMNT doorgetest

Eindelijk kon ik mijn ELEMNT testen op een lange toertocht. Ik heb hem sinds begin mei, dus ik maakte de vele software verbeteringen mee de afgelopen maanden.

Ik deed mee aan Flipje’s toertocht afgelopen zaterdag: 185km en de ELEMNT was actief gedurende 6 uur en 45 minuten: Vlak voor start aangezet, rijden plus twee pauzes, uitgezet direct na rit en sync met RideWithGPS.

Hieronder mijn bevindingen. Ik ben in ieder geval erg tevreden!

Batterijduur

Was mijn grootste zorg in het begin. Batterijverbruik was aanzienlijk, dus ik had mijn twijfels gebruik voor langere reizen zonder een extra accu.

Ik weet niet zeker of de batterij wordt getraind na meerdere oplaadsessies of dat de software efficiënter werkt, maar ik begon het rijden op 100% en sloot ik af met 50% over, na nog geen 7 uur activiteit. Dus moet 12 uur rijden zeker mogelijk zijn.

  • Ik had een route actief met enkele zelf (in RideWithGPS) gemaakte turn-by-turn aanwijzingen om te attenderen op de komende, pittigere heuvels (mentale voorbereiding en overgaan van 53 naar 39 voorblad).
  • Ik wisselde pages geregeld (algemene gegevens, kaart pagina, klimpagina etc).
  • Onderbreken / hervatten rit voor een pauze en verkeerslichten.

Dus ik heb het apparaat eigenlijk steeds echt gebruikt tijdens die uren en hield 50% over. Ik heb nooit nodig de extra accu nodig gehad en ben nu erg tevreden over de ELEMNT energievoorraad.

Turn-by-turn navigatie

De toer was gepijld, dus TbT was niet echt nodig, maar laadde de 185km route toch.

  • De belangrijkste reden was dat ik het route bestand (gedownload van de website van de organisatie) heb verrijkt met een aantal extra aanwijzingen met behulp van de RidewithGPS website.
    Bijvoorbeeld: ik wilde een heads-up wanneer een meer intense klim zat te komen. Op deze manier kon ik voor te bereiden; mentaal, maar ook om terug te schakelen naar het 39 voorblad.
  • Ten tweede, de ELEMNT piept en knippert wanneer ik van de route afwijk (pijl gemist). Eén keer heb ik de kaart op de map page nodig gehad om te zien waar ik mis ging. Dat is informatie genoeg voor mij voor een uitgepijlde tocht. Steeds meldingen voor elke bocht of kruising is overkill.

Ik moet zeggen dat een (Garmin) functie om me terug naar de route te begeleiden zou een leuke toevoeging zijn, maar niet meer dan dat. De huidige set aan functionaliteit is prima voor mij.

Sensoren

Ik nam de ELEMNT van mijn stuur op de eet/drinkstops toen ik koffie of water ging halen. Mijn Wahoo Blue S/C sensor en de ELEMNT vonden elkaar gelijk, alsof ik nooit buiten Bluetooth bereik was geweest. Dat ging in mei nog weleens fout.
Ik had ook geen sensor dropouts of iets raars de hele rit.

Het huisfront gerust houden

Het huisfront gerust houden

Momenteel stap ik over van ‘systeem’ van een iPhone met Cyclemeter naar een echte fietscomputer. Cyclemeter verzorgde ook het op de hoogte houden van het thuisfront. Zodra er na een stop te lang geen nieuw bericht binnenkomt kan mijn vrouw actie ondernemen. Zo ging het dus vorig jaar toen ik tegen een bord was opgeknald. Dat werkte in ieder geval.

Mijn mijn nieuwe computer heeft nog niet alle features hiervoor en ben ik gaan uitkijken naar een paniek app. Deze zoektocht leverde sowieso dit artikel op over wat wel zo handig is om je partner gerust achter te laten op je tocht.

Cyclemeter e-mail updates

Tot ongeveer nu gebruikte ik Cyclemeter van Abvio voor al mijn ritten. Binnen deze app zitten heel veel mogelijkheden om het thuisfront te informeren per e-mail, afhankelijk van de trigger: tijdsfrequentie, afstand, wanneer je stopt, weer verder rijdt, zelfs boven een bepaalde snelheid of hartslag. Je kan helemaal instellen per soort trigger welke informatie wordt meegegeven. Alles dat wordt geregistreerd kan worden opgenomen in die e-mails.

Ik had ingesteld dat er bij elke start, stop en elk half uur een mail wordt gestuurd naar mijn vrouw met: locatie op de kaart, (gemiddelde) snelheid, (gemiddelde) hartslag, routenaam, afstand te gaan. De e-mail voor de afgeronde rit bevat ook de link naar het FIT bestand.

Er kunnen dus best een hoop mails de deur uit gaan. Nadeel: de batterij van mijn telefoon.

Het is dat ik om allerlei andere redenen over ben gestapt naar de Wahoo ELEMNT computer, aan Cyclemeter als app ligt het in ieder geval niet. Deze werkt op alle fronten perfect, zo ook voor het notificeren van mijn vrouw.

Link: http://abvio.com/cyclemeter/

Wahoo ELEMNT Live tracking

Mijn nieuwe computer is de Wahoo ELEMNT. Op dit moment zit er een beperkte functie in voor het thuisfront: Live tracking. Bij de start van een route krijgen de ICE contacten een mail (of tweet) met een link naar een kaart met je actuele locatie. Dit is niet meer dat een punt: geen afgelegde route of data over je rit. Een punt op de kaart met je actuele locatie. Nogal summier.

img_3885
Een punt: that’s it.

Maar als je al een half uur ligt te bloeden aan de kant van de weg, weet het thuisfront niets mits ze niet ieder kwartier op eigen initiatief die kaart in de gaten houden. Behoorlijk beperkt en de ELEMNT gebruikersgroep roept om een update om dit meer uit te bouwen.

 

Wahoo heeft het bovenstaande op de wensenlijst gezet en hopelijk volgt binnen een paar maanden een update met een verbetering van Live tracking.

Zodra dat allemaal beter is heb ik geen extra app nodig … zie verder in dit artikel.

IdsMe armband

Deze draag ik al een jaar of drie op elke rit, altijd. Wanneer je een ongeluk hebt gehad en je ligt bewusteloos op het asfalt kun je niet veel zeggen tegen omstanders en hulpverleners. Zo’n armbandje geeft wat essentiële informatie. Ik heb mijn naam, twee ICE telefoonnumers en mijn bloedgroep laten graveren op het plaatje. O ja, ook aangegeven dat ik orgaandonor ben.  Ik heb hem in fel geel genomen om het goed op te laten vallen.

18mmzwartvooraanzicht-trans-verhaal

Link: http://www.idsme.nl/

App: Road ID

Deze app ga ik nu gebruiken als middel om mijn vrouw te notificeren als ik smeulend in een greppel lig. Dit gebeurt automatisch als ik (lees: smartphone) minimaal vijf minuten niet beweeg binnen een straal van vijf meter. De app moet wel op de achtergrond draaien tijdens de rit voor GPS, dus zorg wel dat je batterij een beetje gevuld is.

Hoe werkt het: Stel je ICE contact(en) in, de tijd dat je onderweg denkt te zijn, activeer de zogenaamde eCrumb en vergrendel je smartphone en laat de app draaien. Je kan een Stationary alert aanzetten voor alleen als het fout gaat of (ook) de eCrumb doormailen aan je ICE zodat ze ook live kunnen volgen. En nu lekker fietsen.

Indien je tussendoor minimaal vijf minuten niet beweegt krijg je een notificatie en hoor je een toeter. Je kan reageren door je smartphone te ontgrendelen en de melding in Road ID te snoozen. Tenslotte kun je ook even een pauze houden. Reageer je niet hierop, zal je ICE contact binnen één minuut een SMS krijgen met een link naar de online kaart met je laatst bekende locatie. Deze kan dan gelijk een route starten hier naar toe.

Als je rit voorbij is en je zet je de eCrumb uit, krijg je een mailtje met een samenvatting.

Wat betreft batterijconsumptie: na drie kwartier was ik 5 procentpunt kwijt op de 2750mAh batterij van mijn iPhone6S Plus. Dit komt neer op zo’n vijftien uur op een hele batterij.

Hieronder wat schermafbeeldingen ter ondersteuning van het bovenstaande.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Link: https://www.roadid.com/Apps/EcrumbsFAQ.aspx

App: Find Me Fast

Doe maar niet. Het zou ongeveer hetzelfde moeten doen als Road ID, maar hun e-mailservice werkt niet. App kost €5 incl. tien SMS berichten via die dienst. Ik heb een refund aangevraagd bij Apple.
Link: http://www.findmefastapp.com/

In mijn ELEMNT

In mijn ELEMNT

Al jaren rijd ik met mijn iPhone in combinatie met de erg goede app Cyclemeter als fietscomputer. De iPhone op het stuur in een stevige behuizing. Sinds een anderhalf jaar uitgebreid met een Wahoo RFLKT+ remote display aangezien mijn iPhone eigenlijk wat te fors werd voor op het stuur. Echt mooi zag het er sowieso al niet uit. Uiteraard werkt de RFLKT+ alleen lekker op bekende of uitgepijlde routes, tenslotte heeft dat kleine dingetje geen kaartdisplay.

wahoo-rflkt-plus-bike-computer-with-ant-plus-bridge-WFBKCOMP2A
Wahoo RFLK+
Dat werkt allemaal goed. Nadelen:

  • Iphone met actieve kaart maakt een lange rit niet echt relaxt. De batterij gaat best hard leeg.
  • Echt lange toerritten (zonder actief display) is soms ook al wat tricky.
  • Bluetooth verbinding tussen iPhone en RFLK+ wil weleens uitvallen en triggert dan een stop bij Cyclemeter waardoor je een deel van de rit niet registreert.

Dus toch maar aan de dedicated fietscomputer.

Overwegingen

Garmin is heer en meester in deze markt, dus een Edge 520, 810 of 1000 komen vanzelf langs.

Echter, ik ben al jaren een fan en enthousiast gebruiker van de producten van Wahoo Fitness: de bike kit inclusief sensoren. Eerst ANT+, nu zijn alle sensoren Bluetooth. Ook de RFLKT+ is van hen. Bluetooth is de handigste keuze met iPhones (geen ANT+ adapter nodig).

Toen Wahoo een eigen volwaardige fietscomputer presenteerde werd ik enthousiast.

Voor een uitgebreide review en vergelijkingen heb ik mijn keuze grotendeels gebaseerd op die van DC Rainmaker. Deze is hier te lezen:
http://www.dcrainmaker.com/2016/03/wahoo-elemnt-gps-bike-computer-in-depth-review.html

Hierin kort de voor- en nadelen van de ELEMNT … het is al duidelijk dat de voordelen het opwegen tegen de nadelen.

Voordelen

  • Fabrikant staat voor kwaliteit.
  • Zwaar gebouwd.
  • Ondersteuning voor GPS én GLONASS
  • Barometrische hoogtemeter
  • Scrum methodiek bij het implementeren van nieuwe features voor de al aangeschafte ELEMNT. Hij wordt steeds uitgebreider naarmate je hem langer hebt. En er staat een hoop gepland.
  • eInk scherm is altijd goed leesbaar onder alle omstandigheden.
  • goede integratie met met name Strava.
  • Heel goede interface voor data zonder inzichtelijke menu’s.
  • Meeste setup via een smartphone app. Dit werkt zoveel beter en sneller dan via de computer zelf.

Nadelen

  • Aanschafprijs ligt hoger dan die van de Edge 520.
  • Hij ontbeert (nog) meerdere van diens features, maar deze staan gepland in dit jaar:
    • Geen intervaltrainingen. Die wil ik wel graag. Hiervoor nog even afhankelijk van Cyclometer.
    • Geen turn-by-turn navigatiehulp, maar vind dit niet essentieel.
    • Geen mails naar thuisfront op basis van start/stop dan wel tijdsinterval. Daar zijn apps voor op de telefoon.
    • Ondersteunt nog alleen de KICKR trainer, andere merken nog niet. Ik heb een Tacx en wil graag deze ondersteuning.
  • Het duurt een halve minuut voordat hij is opgestart.

Ook Fiets heeft een review, ze zijn gematigd positief. Net als velen hopen ze dat Wahoo regelmatig firmware updates uitbrengt met features die op zijn minst al op Garmins te vinden zijn:
http://www.fiets.nl/2016/04/28/review-wahoo-elemnt/

Welkom ELEMNT

Gisteren kwam hij binnen. Eens kijken of het instellen zo snel gaat als wordt geclaimd.

Uitpakken en instellen

Een nette doos waarin de basisuitleg al wordt getoond. Mooi.

 

img_3849
Instellen met app

De iPhone app. Alle kan hiermee worden ingesteld. Werkt erg goed. Er is ook een versie voor Android.

En dit is hem, klaar voor gebruik … zodra het weer lekker droog is. Hij ziet er strak uit, vind ik zelf.

Rijden

Ik denk dat ik een week of twee te vroeg was met het kopen van de ELEMNT. Ik heb nu vier ritten hiermee gereden en heb de volgende opmerkingen. Nu blijkt de komende update eind deze week (zeg 6 mei) de meeste van die issues te hebben opgelost

Ik draai nu op het moment van schrijven firmware versie WF38-228 van 31 maart. Changelog is hier te vinden:
http://support.wahoofitness.com/hc/en-us/articles/217285397-ELEMNT-Software-Updates

Plus

  • Super beeldscherm, ook in de felle zon
  • Heel gebruiksvriendelijk. Instellen met de app werkt enorm goed.
  • Goed gebouwd, mooi apparaatje.
  • Aankomende klimmetjes worden mooi visueel weergegeven
  • Enorm goede customer service en community. Interactie is erg goed en hierdoor komen gewenste features en busoplossingen snel naar de ELMNT. Eerstvolgende update met veel oplossingen voor minnetjes hieronder eind deze week.
  • Geluid/LED signalering wanneer van route afgeweken. Iedereen wil zo graag turn-by-turn navi, maar ik vind dit prima.
  • Heel nauwkeurig, zie ik nadat ik de track bekijk op Strava. Dankzij combi GLONASS en GPS. De barometrische hoogtemeter maakt dit compleet.

Min

  • Bugs in file export waardoor sommige data niet goed overkomt naar eigen app (!), Strava en externe apps zoals Cyclemeter (TCX). Dit is wel gefixt in de update release van eind deze week. Men gaat helemaal over op FIT formaat waarin data beter is en veel meer mee wordt gegeven aan data. Bugs worden gelijk meegenomen. Voorbeelden:
    • Gemiddelde snelheid op een rit was volgens ELEMNT 32,7 km/u, de ELEMNT app zei 30,9. Onbegrijpelijk. Strava kwam hier tussenin uit, maar die gooit zijn eigen sausje over zo’n import heen.
    • Calorieën op 0 gezet in het export bestand en wat meer rariteiten.
  • Batterijduur valt nog tegen. Volgende update maakt de firmware minder gulzig. Wahoo zegt daarnaast dat de batterij wel moet worden getraind. Mijn ervaring was met de batterij gewoon uit de doos. Nu eerste keer opgeladen en merk al wel positief verschil. Scheelt ook hoeveel features je aanzet: Live tracking, achtergrondverlichting, meerdere pairs met sensoren bepalen veel.
  • Strava gewijzigde routes of verwijderde routes komen niet door op de ELEMNT, althans nu nog niet. Komt ook mee in de komende update.
  • Vooralsnog alleen KICKR support. Andere trainers moeten nog volgen. Ik doe intervals op de Tacx. Dit soort trainingen komen later naar ELEMNT. Nu nog maar even iPhone/Cyclemeter blijven gebruiken hiervoor.

Resumerend op basis van versie WF38-228 ben ik sceptisch. Als de nieuwe firmware versie uit is ga ik weer kijken en plaats ik een update.

Twee weken en updates later

Inmiddels lekker kilometers gemaakt en Wahoo heeft twee firmware updates de wereld ingestuurd: de laatste in nr. 435.

In Strava aangepaste of verwijderde routes worden nu netjes bijgewerkt op de ELEMNT.

Batterij loopt minder snel leeg. Ik kwam er wel achter dat het rijden zonder actieve route erg scheelt. De ELEMNT zal dan ook niet controleren of je er van af wijkt. Dit is fijn bij langere tours die uitgepijld zijn. Dan heb je dat in principe ook niet nodig. 

Hij is weer iets beter geworden. Mooi!

Eruit die lucht … ?

Eruit die lucht … ?

Banden oppompen. Het hoort erbij en bepaalt behoorlijk hoe je rijdt. Met latex moet je sowieso constant bijpompen. Maar hoe vol moeten ze? Ik was er altijd van overtuigd van to the max waarbij dat maximum het grootste getal op de band is. Tenslotte is hoe harder, hoe minder wrijving met de weg, hoe harder je gaat.

Of is het slechts het gevoel. En ga je wel harder?

Zachterrrr

Kennelijk niet. Ik ging al minder hard pompen in de winter voor meer grip. Vergelijken met de zomer is wel wat zinloos, want ik gebruik dan ook andere banden. Wel is zachter in ieder geval comfortabeler. Maar ik las ook vaker discussies over het nut van hard pompen.

De Vittoria app (en webapp) gaf al aan dat het allemaal niet zo hard hoeft en ik hield de band al wat zachter. Trager ging ik niet rijden, volgens mij. Maar het werd wel comfortabeler. Je trilt en schudt minder. Dat gevoel geeft wel de indruk dat je hard gaat, maar meer zou dit dus niet zijn.

Nog veel zachterrr??

En toen las ik een Facebook topic (25 maart om 10:46) op de tijdlijn van Crankzinnig, een fiets community uit de Haagse regio. En dat ging om een onderzoek dat nog veel verder ging. Dat is hier te vinden:

Tire Pressure Take-home

Uitgaande van:

  • soepele banden, zoals mijn 320TPI Vittoria’s (in tegenstelling tot bijvoorbeeld stugge winterbanden) en
  • een zogenaamde drop van 15% wat betekent hoe ver de band indeukt door de druk van het totale gewicht als je aan het fietsen bent.

kan de bandendruk nog veel verder omlaag zonder in te boeten aan snelheid en rolweerstand, maar met een hoger comfort. Hier de grafiek:

bertopresschart
Bepaal de juiste druk op basis van gewicht van fiets én rijder per wiel. Copyright Frank Berto (Bicycle Quartely)

Fiets en moi zijn ongeveer 74-76kg. Ik rijd op 23mm banden. De druk per band zou dan op maximaal 5,5 bar uitkomen?!?!?!

Dát doen we nog even niet. Maar ik ga wel langzaamaan die druk verlagen. Gewoon om te kijken hoe dat gaat. Ik ga morgen naar mijn werk fietsen met achter 7,5 bar en vóór 7 bar.

Dit doe ik, omdat achter wat harder wordt aangeraden, want op de achterzijde staat meer gewicht.

Ik stop met verlagen tot het moment dat het allemaal prima rijdt, ik nog steeds prima rijd en de band zijn vorm behoudt, want klapbanden wil ik graag vermijden.