Nog wat over lagere bandenspanning

Nog wat over lagere bandenspanning

Ik was toch bezig een beetje te experimenteren met fietsen met een lagere bandenspanning?

Tochtjes doe ik nu op 6,5 bar vóór en 7 achter. Ik bemerk totaal geen verschil in snelheid, performance. Wel fietst het rustiger, omdat je minder stuitert. Ja, het lijkt minder snel te voelen, maar dat is dus echt niet zo. Dit zit alleen in je hoofd en is gewoon even wennen.

Ik ga nog een keer 6-6,5 bar proberen vóór de winterbanden eronder gaan …

Alleen bij woon-werkverkeer houd ik een hogere spanning aan, omdat:

  • ik ’s ochtends vertrek en ’s middags pas weer rijd … tenslotte heet het woon-werkverkeer. Ik gebruik de fiets dus over de hele dag.
  • Ik gebruik latex binnenbanden en die lopen langzaam leeg. Niet heel handig hier, eigenlijk.

Dus compenseer ik een beetje door in de ochtend vroeg de banden iets harder op te pompen: 7 en 7,5 bar.

ELEMNT doorgetest

ELEMNT doorgetest

Eindelijk kon ik mijn ELEMNT testen op een lange toertocht. Ik heb hem sinds begin mei, dus ik maakte de vele software verbeteringen mee de afgelopen maanden.

Ik deed mee aan Flipje’s toertocht afgelopen zaterdag: 185km en de ELEMNT was actief gedurende 6 uur en 45 minuten: Vlak voor start aangezet, rijden plus twee pauzes, uitgezet direct na rit en sync met RideWithGPS.

Hieronder mijn bevindingen. Ik ben in ieder geval erg tevreden!

Batterijduur

Was mijn grootste zorg in het begin. Batterijverbruik was aanzienlijk, dus ik had mijn twijfels gebruik voor langere reizen zonder een extra accu.

Ik weet niet zeker of de batterij wordt getraind na meerdere oplaadsessies of dat de software efficiënter werkt, maar ik begon het rijden op 100% en sloot ik af met 50% over, na nog geen 7 uur activiteit. Dus moet 12 uur rijden zeker mogelijk zijn.

  • Ik had een route actief met enkele zelf (in RideWithGPS) gemaakte turn-by-turn aanwijzingen om te attenderen op de komende, pittigere heuvels (mentale voorbereiding en overgaan van 53 naar 39 voorblad).
  • Ik wisselde pages geregeld (algemene gegevens, kaart pagina, klimpagina etc).
  • Onderbreken / hervatten rit voor een pauze en verkeerslichten.

Dus ik heb het apparaat eigenlijk steeds echt gebruikt tijdens die uren en hield 50% over. Ik heb nooit nodig de extra accu nodig gehad en ben nu erg tevreden over de ELEMNT energievoorraad.

Turn-by-turn navigatie

De toer was gepijld, dus TbT was niet echt nodig, maar laadde de 185km route toch.

  • De belangrijkste reden was dat ik het route bestand (gedownload van de website van de organisatie) heb verrijkt met een aantal extra aanwijzingen met behulp van de RidewithGPS website.
    Bijvoorbeeld: ik wilde een heads-up wanneer een meer intense klim zat te komen. Op deze manier kon ik voor te bereiden; mentaal, maar ook om terug te schakelen naar het 39 voorblad.
  • Ten tweede, de ELEMNT piept en knippert wanneer ik van de route afwijk (pijl gemist). Eén keer heb ik de kaart op de map page nodig gehad om te zien waar ik mis ging. Dat is informatie genoeg voor mij voor een uitgepijlde tocht. Steeds meldingen voor elke bocht of kruising is overkill.

Ik moet zeggen dat een (Garmin) functie om me terug naar de route te begeleiden zou een leuke toevoeging zijn, maar niet meer dan dat. De huidige set aan functionaliteit is prima voor mij.

Sensoren

Ik nam de ELEMNT van mijn stuur op de eet/drinkstops toen ik koffie of water ging halen. Mijn Wahoo Blue S/C sensor en de ELEMNT vonden elkaar gelijk, alsof ik nooit buiten Bluetooth bereik was geweest. Dat ging in mei nog weleens fout.
Ik had ook geen sensor dropouts of iets raars de hele rit.

Het huisfront gerust houden

Het huisfront gerust houden

Momenteel stap ik over van ‘systeem’ van een iPhone met Cyclemeter naar een echte fietscomputer. Cyclemeter verzorgde ook het op de hoogte houden van het thuisfront. Zodra er na een stop te lang geen nieuw bericht binnenkomt kan mijn vrouw actie ondernemen. Zo ging het dus vorig jaar toen ik tegen een bord was opgeknald. Dat werkte in ieder geval.

Mijn mijn nieuwe computer heeft nog niet alle features hiervoor en ben ik gaan uitkijken naar een paniek app. Deze zoektocht leverde sowieso dit artikel op over wat wel zo handig is om je partner gerust achter te laten op je tocht.

Cyclemeter e-mail updates

Tot ongeveer nu gebruikte ik Cyclemeter van Abvio voor al mijn ritten. Binnen deze app zitten heel veel mogelijkheden om het thuisfront te informeren per e-mail, afhankelijk van de trigger: tijdsfrequentie, afstand, wanneer je stopt, weer verder rijdt, zelfs boven een bepaalde snelheid of hartslag. Je kan helemaal instellen per soort trigger welke informatie wordt meegegeven. Alles dat wordt geregistreerd kan worden opgenomen in die e-mails.

Ik had ingesteld dat er bij elke start, stop en elk half uur een mail wordt gestuurd naar mijn vrouw met: locatie op de kaart, (gemiddelde) snelheid, (gemiddelde) hartslag, routenaam, afstand te gaan. De e-mail voor de afgeronde rit bevat ook de link naar het FIT bestand.

Er kunnen dus best een hoop mails de deur uit gaan. Nadeel: de batterij van mijn telefoon.

Het is dat ik om allerlei andere redenen over ben gestapt naar de Wahoo ELEMNT computer, aan Cyclemeter als app ligt het in ieder geval niet. Deze werkt op alle fronten perfect, zo ook voor het notificeren van mijn vrouw.

Link: http://abvio.com/cyclemeter/

Wahoo ELEMNT Live tracking

Mijn nieuwe computer is de Wahoo ELEMNT. Op dit moment zit er een beperkte functie in voor het thuisfront: Live tracking. Bij de start van een route krijgen de ICE contacten een mail (of tweet) met een link naar een kaart met je actuele locatie. Dit is niet meer dat een punt: geen afgelegde route of data over je rit. Een punt op de kaart met je actuele locatie. Nogal summier.

img_3885
Een punt: that’s it.

Maar als je al een half uur ligt te bloeden aan de kant van de weg, weet het thuisfront niets mits ze niet ieder kwartier op eigen initiatief die kaart in de gaten houden. Behoorlijk beperkt en de ELEMNT gebruikersgroep roept om een update om dit meer uit te bouwen.

 

Wahoo heeft het bovenstaande op de wensenlijst gezet en hopelijk volgt binnen een paar maanden een update met een verbetering van Live tracking.

Zodra dat allemaal beter is heb ik geen extra app nodig … zie verder in dit artikel.

IdsMe armband

Deze draag ik al een jaar of drie op elke rit, altijd. Wanneer je een ongeluk hebt gehad en je ligt bewusteloos op het asfalt kun je niet veel zeggen tegen omstanders en hulpverleners. Zo’n armbandje geeft wat essentiële informatie. Ik heb mijn naam, twee ICE telefoonnumers en mijn bloedgroep laten graveren op het plaatje. O ja, ook aangegeven dat ik orgaandonor ben.  Ik heb hem in fel geel genomen om het goed op te laten vallen.

18mmzwartvooraanzicht-trans-verhaal

Link: http://www.idsme.nl/

App: Road ID

Deze app ga ik nu gebruiken als middel om mijn vrouw te notificeren als ik smeulend in een greppel lig. Dit gebeurt automatisch als ik (lees: smartphone) minimaal vijf minuten niet beweeg binnen een straal van vijf meter. De app moet wel op de achtergrond draaien tijdens de rit voor GPS, dus zorg wel dat je batterij een beetje gevuld is.

Hoe werkt het: Stel je ICE contact(en) in, de tijd dat je onderweg denkt te zijn, activeer de zogenaamde eCrumb en vergrendel je smartphone en laat de app draaien. Je kan een Stationary alert aanzetten voor alleen als het fout gaat of (ook) de eCrumb doormailen aan je ICE zodat ze ook live kunnen volgen. En nu lekker fietsen.

Indien je tussendoor minimaal vijf minuten niet beweegt krijg je een notificatie en hoor je een toeter. Je kan reageren door je smartphone te ontgrendelen en de melding in Road ID te snoozen. Tenslotte kun je ook even een pauze houden. Reageer je niet hierop, zal je ICE contact binnen één minuut een SMS krijgen met een link naar de online kaart met je laatst bekende locatie. Deze kan dan gelijk een route starten hier naar toe.

Als je rit voorbij is en je zet je de eCrumb uit, krijg je een mailtje met een samenvatting.

Wat betreft batterijconsumptie: na drie kwartier was ik 5 procentpunt kwijt op de 2750mAh batterij van mijn iPhone6S Plus. Dit komt neer op zo’n vijftien uur op een hele batterij.

Hieronder wat schermafbeeldingen ter ondersteuning van het bovenstaande.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Link: https://www.roadid.com/Apps/EcrumbsFAQ.aspx

App: Find Me Fast

Doe maar niet. Het zou ongeveer hetzelfde moeten doen als Road ID, maar hun e-mailservice werkt niet. App kost €5 incl. tien SMS berichten via die dienst. Ik heb een refund aangevraagd bij Apple.
Link: http://www.findmefastapp.com/

In mijn ELEMNT

In mijn ELEMNT

Al jaren rijd ik met mijn iPhone in combinatie met de erg goede app Cyclemeter als fietscomputer. De iPhone op het stuur in een stevige behuizing. Sinds een anderhalf jaar uitgebreid met een Wahoo RFLKT+ remote display aangezien mijn iPhone eigenlijk wat te fors werd voor op het stuur. Echt mooi zag het er sowieso al niet uit. Uiteraard werkt de RFLKT+ alleen lekker op bekende of uitgepijlde routes, tenslotte heeft dat kleine dingetje geen kaartdisplay.

wahoo-rflkt-plus-bike-computer-with-ant-plus-bridge-WFBKCOMP2A
Wahoo RFLK+
Dat werkt allemaal goed. Nadelen:

  • Iphone met actieve kaart maakt een lange rit niet echt relaxt. De batterij gaat best hard leeg.
  • Echt lange toerritten (zonder actief display) is soms ook al wat tricky.
  • Bluetooth verbinding tussen iPhone en RFLK+ wil weleens uitvallen en triggert dan een stop bij Cyclemeter waardoor je een deel van de rit niet registreert.

Dus toch maar aan de dedicated fietscomputer.

Overwegingen

Garmin is heer en meester in deze markt, dus een Edge 520, 810 of 1000 komen vanzelf langs.

Echter, ik ben al jaren een fan en enthousiast gebruiker van de producten van Wahoo Fitness: de bike kit inclusief sensoren. Eerst ANT+, nu zijn alle sensoren Bluetooth. Ook de RFLKT+ is van hen. Bluetooth is de handigste keuze met iPhones (geen ANT+ adapter nodig).

Toen Wahoo een eigen volwaardige fietscomputer presenteerde werd ik enthousiast.

Voor een uitgebreide review en vergelijkingen heb ik mijn keuze grotendeels gebaseerd op die van DC Rainmaker. Deze is hier te lezen:
http://www.dcrainmaker.com/2016/03/wahoo-elemnt-gps-bike-computer-in-depth-review.html

Hierin kort de voor- en nadelen van de ELEMNT … het is al duidelijk dat de voordelen het opwegen tegen de nadelen.

Voordelen

  • Fabrikant staat voor kwaliteit.
  • Zwaar gebouwd.
  • Ondersteuning voor GPS én GLONASS
  • Barometrische hoogtemeter
  • Scrum methodiek bij het implementeren van nieuwe features voor de al aangeschafte ELEMNT. Hij wordt steeds uitgebreider naarmate je hem langer hebt. En er staat een hoop gepland.
  • eInk scherm is altijd goed leesbaar onder alle omstandigheden.
  • goede integratie met met name Strava.
  • Heel goede interface voor data zonder inzichtelijke menu’s.
  • Meeste setup via een smartphone app. Dit werkt zoveel beter en sneller dan via de computer zelf.

Nadelen

  • Aanschafprijs ligt hoger dan die van de Edge 520.
  • Hij ontbeert (nog) meerdere van diens features, maar deze staan gepland in dit jaar:
    • Geen intervaltrainingen. Die wil ik wel graag. Hiervoor nog even afhankelijk van Cyclometer.
    • Geen turn-by-turn navigatiehulp, maar vind dit niet essentieel.
    • Geen mails naar thuisfront op basis van start/stop dan wel tijdsinterval. Daar zijn apps voor op de telefoon.
    • Ondersteunt nog alleen de KICKR trainer, andere merken nog niet. Ik heb een Tacx en wil graag deze ondersteuning.
  • Het duurt een halve minuut voordat hij is opgestart.

Ook Fiets heeft een review, ze zijn gematigd positief. Net als velen hopen ze dat Wahoo regelmatig firmware updates uitbrengt met features die op zijn minst al op Garmins te vinden zijn:
http://www.fiets.nl/2016/04/28/review-wahoo-elemnt/

Welkom ELEMNT

Gisteren kwam hij binnen. Eens kijken of het instellen zo snel gaat als wordt geclaimd.

Uitpakken en instellen

Een nette doos waarin de basisuitleg al wordt getoond. Mooi.

 

img_3849
Instellen met app

De iPhone app. Alle kan hiermee worden ingesteld. Werkt erg goed. Er is ook een versie voor Android.

En dit is hem, klaar voor gebruik … zodra het weer lekker droog is. Hij ziet er strak uit, vind ik zelf.

Rijden

Ik denk dat ik een week of twee te vroeg was met het kopen van de ELEMNT. Ik heb nu vier ritten hiermee gereden en heb de volgende opmerkingen. Nu blijkt de komende update eind deze week (zeg 6 mei) de meeste van die issues te hebben opgelost

Ik draai nu op het moment van schrijven firmware versie WF38-228 van 31 maart. Changelog is hier te vinden:
http://support.wahoofitness.com/hc/en-us/articles/217285397-ELEMNT-Software-Updates

Plus

  • Super beeldscherm, ook in de felle zon
  • Heel gebruiksvriendelijk. Instellen met de app werkt enorm goed.
  • Goed gebouwd, mooi apparaatje.
  • Aankomende klimmetjes worden mooi visueel weergegeven
  • Enorm goede customer service en community. Interactie is erg goed en hierdoor komen gewenste features en busoplossingen snel naar de ELMNT. Eerstvolgende update met veel oplossingen voor minnetjes hieronder eind deze week.
  • Geluid/LED signalering wanneer van route afgeweken. Iedereen wil zo graag turn-by-turn navi, maar ik vind dit prima.
  • Heel nauwkeurig, zie ik nadat ik de track bekijk op Strava. Dankzij combi GLONASS en GPS. De barometrische hoogtemeter maakt dit compleet.

Min

  • Bugs in file export waardoor sommige data niet goed overkomt naar eigen app (!), Strava en externe apps zoals Cyclemeter (TCX). Dit is wel gefixt in de update release van eind deze week. Men gaat helemaal over op FIT formaat waarin data beter is en veel meer mee wordt gegeven aan data. Bugs worden gelijk meegenomen. Voorbeelden:
    • Gemiddelde snelheid op een rit was volgens ELEMNT 32,7 km/u, de ELEMNT app zei 30,9. Onbegrijpelijk. Strava kwam hier tussenin uit, maar die gooit zijn eigen sausje over zo’n import heen.
    • Calorieën op 0 gezet in het export bestand en wat meer rariteiten.
  • Batterijduur valt nog tegen. Volgende update maakt de firmware minder gulzig. Wahoo zegt daarnaast dat de batterij wel moet worden getraind. Mijn ervaring was met de batterij gewoon uit de doos. Nu eerste keer opgeladen en merk al wel positief verschil. Scheelt ook hoeveel features je aanzet: Live tracking, achtergrondverlichting, meerdere pairs met sensoren bepalen veel.
  • Strava gewijzigde routes of verwijderde routes komen niet door op de ELEMNT, althans nu nog niet. Komt ook mee in de komende update.
  • Vooralsnog alleen KICKR support. Andere trainers moeten nog volgen. Ik doe intervals op de Tacx. Dit soort trainingen komen later naar ELEMNT. Nu nog maar even iPhone/Cyclemeter blijven gebruiken hiervoor.

Resumerend op basis van versie WF38-228 ben ik sceptisch. Als de nieuwe firmware versie uit is ga ik weer kijken en plaats ik een update.

Twee weken en updates later

Inmiddels lekker kilometers gemaakt en Wahoo heeft twee firmware updates de wereld ingestuurd: de laatste in nr. 435.

In Strava aangepaste of verwijderde routes worden nu netjes bijgewerkt op de ELEMNT.

Batterij loopt minder snel leeg. Ik kwam er wel achter dat het rijden zonder actieve route erg scheelt. De ELEMNT zal dan ook niet controleren of je er van af wijkt. Dit is fijn bij langere tours die uitgepijld zijn. Dan heb je dat in principe ook niet nodig. 

Hij is weer iets beter geworden. Mooi!

Intervallen op de Tacx

Intervallen op de Tacx

In Nederland wil het nog wel eens regenen. Het wil ook nog weleens harder waaien dan me lief is, heb niet altijd de behoefte om de Hollandse Bergen op hun hoogst te beklimmen.

In de regen fietsen is nog wel te doen in de zomer, in de winter is het voor mij een no-go. Het is vooral vervelend om mijn fiets na zo’n rit de fiets weer te reinigen en vooral te drogen. Als je dat niet doet heb je de ochtend erna een laagje roest op cassette en ketting. Geen zin in. Met een gezin is het al een uitdaging soms om fietstijd te claimen en ik vind het zonde om dit aan reinigen te verspillen.

Tacx Bushido Smart

Dus opende ik eind 2014 de doos van de Tacx Bushido Smart. Zo kan ik ook thuis fietsen als het weer buiten fietsen afraadt. Even wat specs:

 

  • Bediening Automatisch
  • Remtype Draadloze motor
  • Realistische hellingshoek 15% bij een lichaamsgewicht van 75 kg (ik ben 66-68 kg). De steviger heuvels kun je zo wel trainen
  • Simulatie afdaling
  • Max remvermogen (10 sec.) 1400 Watt
  • Vermogen sprint (1 min.)  750 Watt
  • Massatraagheid 60 kg (hoe hoger hoe realistischer)

Ik vind het prettig dat hij geen stopcontact nodig heeft. In de zomer in de tuin kan dus zonder verlengsnoer gedoe.

Zomer, buiten? Het ging me toch om het weer? Mja, meestal wel, maar intervaltraining is erg lastig buiten, zeker in de randstad met rotondes, stoplichten en weet ik veel allemaal. Intervallen op een hometrainer of in dit geval de Tacx is veel praktischer.

Ook online fiets gaming/simulatie met Zwift of Tacx video’s is leuk hierop. Over intervallen ga ik hierna in.

Gedoe instellen

Ik heb de Bushido niet volgens specs geïnstalleerd. Raar genoeg blijft de rem te strak op stand 2/race, zelf met 100% open stelschroef. Alleen binnen norm na calibratie wanneer de band op maximaal 4 bar staat.

Dus heb ik de Tacx gemonteerd op stand 3/ATB, die is ruimer. Zo ruim dat ik de stelschroef behoorlijk moest indraaien. Maar nu draait de fiets netjes binnen de norm op een band van 7 bar. Heb ik over getweet met @TacxSupport. Eens kijken wat ze zeggen.

Marcel’s interval

Mijn collega en soms-ook-toermaatje Marcel beschreef een leuke interval in pseudo-programmeercode. Hij draagt voor mij dus zijn naam. 😉

WattageLaag = 180
WattageHoog = 285
TijdZwaar = 1m30s
Doe tellertje van 1 tot 12

Fiets TijdZwaar op WattageHoog
Fiets 5m0s – TijdZwaar op WattageLaag
Als tellertje <= 6

Then TijdZwaar = TijdZwaar + 10s
Else TijdZwaar = TijdZwaar – 10s

Next tellertje

Ofwel, twaalf blokken van 5 minuten waarbij het zware deel kort begint op 1 minuut 30 en steeds 10 seconden langer duurt tot het de helft inneemt. Erna wordt het zware deel weer steeds 10 seconden korter.

De wattages kies je zelf op basis van je conditie. Ik kon 180/280 aan van de zomer wat voor het zware deel inhoudt dat ik 4,2 W/kg wegtrap. Ik ben dan aardig stuk na dat uur. Dat red ik nu (februari 2016) nog even niet: het is winter plus wat achterstand sinds het ongeval, maar ik heb hoop op een goed jaar!

Tabata, in vier minuten gesloopt

Nog maar één keer gedaan en werd erna ziek. Zo intensief trainen geeft een dip in je weerstand. Zowel vrouw als dochter waren ziek en kennelijk besmettelijk. Dus was ik erna ook de Sjaak. Ik ben wel van plan dit vaker te gaan doen … 3-4x per week max. wordt geadviseerd.

Wat doe je … even los van vijf minuten warming up en twee minuten cooling down erna? Acht keer een blok van 20 seconden voluit en 10 seconden rust/uitrollen. Met voluit bedoel ik echt VOLUIT*: uit/door/over/onder het naatje. Echt, je valt kwijlend van je fiets, het zijn de zwaarste vier munten ooit.

De Tabata site zelf: http://www.tabataprotocol.com/

Handig om te lezen, omdat je dus niet voluit moet beginnen. Je lichaam moet eerst wennen hieraan. Heb ik dus niet gedaan! Maar ga dit advies verder wel volgen. Starten met drie sets en later opbouwen naar die acht.

Ik ga dus dit geintje een beetje opbouwen en dan wordt het vast beter te doen.

Wat (Engelstalige) sites met tips:

Britisch Cycle Sport
Breaking Muscle

* Officieel 170% van je VO2Max.

KMC ketting en missing links

KMC ketting en missing links

Kettingen, ponsen, schakels, allemaal een hoop gedoe als die ketting eraf moet. Geef mij maar het Missing Link systeem van KMC. Ik gebruik ook de kettingen zelf van KMC: de X11SL.

Het werkt met een speciale schakel met een breder gat waarin de stift van de volgende schakel past, maar met wat kracht kan open en dicht klikken. De Missing Link schakel valt dan los en de ketting kan van de kettingwielen worden afgedraaid.

Heel handig als je de ketting eens goed wil reinigen.

Open- en sluittangen voor de missing link
kmc-chain-link-kl11-gold
Missing Link schakel

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hieronder een video die toont hoe het werkt met het openen en sluiten van missing links.