2017 Vittoria upgrade

Nu een paar duizend kilometers achter de rug op mijn Vittoria Corsa’s. Ze bevallen prima. Alleen één keer onderuit gegaan in nat weer op een vervelende ondergrond met los grind. Maar of dat de schuld is van de band of van mij; ik weet het niet. Deze Corsa staat niet bekend als superstrak in nat weer.

Maar toen was er de nieuwe … voor komend jaar dan voor mij. Deze vertoont nu best wat slijtage.

Grafeen

Uit de oude, welkom de nieuwe: De Corsa G+. Hier de specs:
https://www.vittoria.com/tire/corsa-open/

Ik twijfel alleen tussen 23mm en 25mm. de laatste is waar iedereen naar toe lijkt te gaan. De 23mm is lichter, maar de 35 is soepeler. Ik denk dat ik kies voor 25, deze keer.

En die gumwalls …. zo mooi! Mijn fiets is helemaal zwart en dit breekt net even.

Reviews

http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-graphene-2016
http://www.competitivecyclist.com/vittoria-corsa-g-plus-tire-clincher

Ook op sociale media is men anthousiast.

Fiets Magazine was minder enthousiast, maar als ik verder op het internet lees zoals hierboven en kan opmaken uit gebruikerservaringen dan lijkt dit toch echt een steengoede, snelle band te zijn.

En beter in nat weer dan mijn oude/huidige Corsa’s!

Nog wat over lagere bandenspanning

Nog wat over lagere bandenspanning

Ik was toch bezig een beetje te experimenteren met fietsen met een lagere bandenspanning?

Tochtjes doe ik nu op 6,5 bar vóór en 7 achter. Ik bemerk totaal geen verschil in snelheid, performance. Wel fietst het rustiger, omdat je minder stuitert. Ja, het lijkt minder snel te voelen, maar dat is dus echt niet zo. Dit zit alleen in je hoofd en is gewoon even wennen.

Ik ga nog een keer 6-6,5 bar proberen vóór de winterbanden eronder gaan …

Alleen bij woon-werkverkeer houd ik een hogere spanning aan, omdat:

  • ik ’s ochtends vertrek en ’s middags pas weer rijd … tenslotte heet het woon-werkverkeer. Ik gebruik de fiets dus over de hele dag.
  • Ik gebruik latex binnenbanden en die lopen langzaam leeg. Niet heel handig hier, eigenlijk.

Dus compenseer ik een beetje door in de ochtend vroeg de banden iets harder op te pompen: 7 en 7,5 bar.

Ronde van Nijmegen 2016

16 Mei 160km rijden met de Oude Holleweg als leukste uitdaging, inclusief tijdmeting.

16 Mei viel in Pinksteren en we weten allemaal hoe Pinksteren 2016 voor weer gaf. Het werd allemaal niet zo erg als verwacht, maar lekker fietsweer was het zeker niet altijd.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Uiteindelijk 120km gereden, omdat mijn medefietser zich niet zo goed voelde. Helaasss, ik wilde wel.

Damn, Holleweg is zwaar, maar een superleuke uitdaging. Gelukkig maar dat deze redelijk in het begin opdoemde. 😉

Wel gevallen: nat, slecht wegdek met losse stukjes asfalt en kiezels. Die schuiver deed pijn en ik moest met een bonte linkerkant en bebloede hand (glibberende shifter!) door.

 

Dat was tocht twee dit jaar. Ervaring: redelijk.

Flipje’s toertocht: 185km

Flipje’s toertocht: 185km

Deze was erg leuk! Alleen gereden, ook niet met een groepje mee kunnen rijden. Dus alleen ik samen met mijn fiets 185km tegen de elementen. Viel me erg mee. Het was niet meer zo heet, maar veel warmer zou niet meer lekker zijn geweest in de middag. Ook de wind hield zich redelijk koest.

RideWithGPS en turn-by-turn

Nu de ELEMNT turn-by-turn navigatie ondersteunt ging ik dit gebruiken. Dit werkt wel alleen met Strava concurrent RideWithGPS, dus gebruik ik dit als primaire tool:

  1. GPX bestand van de Flipje site gedownload
  2. Inladen als route in RwGPS
  3. Verrijken met wat extra cues (markeringen), met name waarschuwingen dat er heuvels aankomen. Dan wil ik liever vooraf op het 39 blad zitten namelijk.

Dat werkt super. Als ik van de route afwijk piept en flitst de ELEMNT en een heuvel popup verschijnt wanneer dit gaat komen.

De rit

Die was erg leuk. Het is afwisselend, want:

  • een deel gaat over de heuvelrug: heuvels, bebossing.
  • Polders, feels like home
  • Dijken

Weinig mensen gezien, misschien door de vakantieperiode en minder mensen zullen de langste afstand hebben gedaan.

Mijn kont ging wel pijn doen, maar de chamoise crème deed wel zijn werk om mijn kruis heel te houden, min of meer. Maar had ook richting het einde genoeg energie over om mijn doel van 30 km/u gemiddeld vol te kunnen houden.

URL: http://www.sw-rivierenland.nl/flipjes-toertocht/

Mijn cijfers

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

ELEMNT doorgetest

ELEMNT doorgetest

Eindelijk kon ik mijn ELEMNT testen op een lange toertocht. Ik heb hem sinds begin mei, dus ik maakte de vele software verbeteringen mee de afgelopen maanden.

Ik deed mee aan Flipje’s toertocht afgelopen zaterdag: 185km en de ELEMNT was actief gedurende 6 uur en 45 minuten: Vlak voor start aangezet, rijden plus twee pauzes, uitgezet direct na rit en sync met RideWithGPS.

Hieronder mijn bevindingen. Ik ben in ieder geval erg tevreden!

Batterijduur

Was mijn grootste zorg in het begin. Batterijverbruik was aanzienlijk, dus ik had mijn twijfels gebruik voor langere reizen zonder een extra accu.

Ik weet niet zeker of de batterij wordt getraind na meerdere oplaadsessies of dat de software efficiënter werkt, maar ik begon het rijden op 100% en sloot ik af met 50% over, na nog geen 7 uur activiteit. Dus moet 12 uur rijden zeker mogelijk zijn.

  • Ik had een route actief met enkele zelf (in RideWithGPS) gemaakte turn-by-turn aanwijzingen om te attenderen op de komende, pittigere heuvels (mentale voorbereiding en overgaan van 53 naar 39 voorblad).
  • Ik wisselde pages geregeld (algemene gegevens, kaart pagina, klimpagina etc).
  • Onderbreken / hervatten rit voor een pauze en verkeerslichten.

Dus ik heb het apparaat eigenlijk steeds echt gebruikt tijdens die uren en hield 50% over. Ik heb nooit nodig de extra accu nodig gehad en ben nu erg tevreden over de ELEMNT energievoorraad.

Turn-by-turn navigatie

De toer was gepijld, dus TbT was niet echt nodig, maar laadde de 185km route toch.

  • De belangrijkste reden was dat ik het route bestand (gedownload van de website van de organisatie) heb verrijkt met een aantal extra aanwijzingen met behulp van de RidewithGPS website.
    Bijvoorbeeld: ik wilde een heads-up wanneer een meer intense klim zat te komen. Op deze manier kon ik voor te bereiden; mentaal, maar ook om terug te schakelen naar het 39 voorblad.
  • Ten tweede, de ELEMNT piept en knippert wanneer ik van de route afwijk (pijl gemist). Eén keer heb ik de kaart op de map page nodig gehad om te zien waar ik mis ging. Dat is informatie genoeg voor mij voor een uitgepijlde tocht. Steeds meldingen voor elke bocht of kruising is overkill.

Ik moet zeggen dat een (Garmin) functie om me terug naar de route te begeleiden zou een leuke toevoeging zijn, maar niet meer dan dat. De huidige set aan functionaliteit is prima voor mij.

Sensoren

Ik nam de ELEMNT van mijn stuur op de eet/drinkstops toen ik koffie of water ging halen. Mijn Wahoo Blue S/C sensor en de ELEMNT vonden elkaar gelijk, alsof ik nooit buiten Bluetooth bereik was geweest. Dat ging in mei nog weleens fout.
Ik had ook geen sensor dropouts of iets raars de hele rit.

Het huisfront gerust houden

Het huisfront gerust houden

Momenteel stap ik over van ‘systeem’ van een iPhone met Cyclemeter naar een echte fietscomputer. Cyclemeter verzorgde ook het op de hoogte houden van het thuisfront. Zodra er na een stop te lang geen nieuw bericht binnenkomt kan mijn vrouw actie ondernemen. Zo ging het dus vorig jaar toen ik tegen een bord was opgeknald. Dat werkte in ieder geval.

Mijn mijn nieuwe computer heeft nog niet alle features hiervoor en ben ik gaan uitkijken naar een paniek app. Deze zoektocht leverde sowieso dit artikel op over wat wel zo handig is om je partner gerust achter te laten op je tocht.

Cyclemeter e-mail updates

Tot ongeveer nu gebruikte ik Cyclemeter van Abvio voor al mijn ritten. Binnen deze app zitten heel veel mogelijkheden om het thuisfront te informeren per e-mail, afhankelijk van de trigger: tijdsfrequentie, afstand, wanneer je stopt, weer verder rijdt, zelfs boven een bepaalde snelheid of hartslag. Je kan helemaal instellen per soort trigger welke informatie wordt meegegeven. Alles dat wordt geregistreerd kan worden opgenomen in die e-mails.

Ik had ingesteld dat er bij elke start, stop en elk half uur een mail wordt gestuurd naar mijn vrouw met: locatie op de kaart, (gemiddelde) snelheid, (gemiddelde) hartslag, routenaam, afstand te gaan. De e-mail voor de afgeronde rit bevat ook de link naar het FIT bestand.

Er kunnen dus best een hoop mails de deur uit gaan. Nadeel: de batterij van mijn telefoon.

Het is dat ik om allerlei andere redenen over ben gestapt naar de Wahoo ELEMNT computer, aan Cyclemeter als app ligt het in ieder geval niet. Deze werkt op alle fronten perfect, zo ook voor het notificeren van mijn vrouw.

Link: http://abvio.com/cyclemeter/

Wahoo ELEMNT Live tracking

Mijn nieuwe computer is de Wahoo ELEMNT. Op dit moment zit er een beperkte functie in voor het thuisfront: Live tracking. Bij de start van een route krijgen de ICE contacten een mail (of tweet) met een link naar een kaart met je actuele locatie. Dit is niet meer dat een punt: geen afgelegde route of data over je rit. Een punt op de kaart met je actuele locatie. Nogal summier.

img_3885
Een punt: that’s it.

Maar als je al een half uur ligt te bloeden aan de kant van de weg, weet het thuisfront niets mits ze niet ieder kwartier op eigen initiatief die kaart in de gaten houden. Behoorlijk beperkt en de ELEMNT gebruikersgroep roept om een update om dit meer uit te bouwen.

 

Wahoo heeft het bovenstaande op de wensenlijst gezet en hopelijk volgt binnen een paar maanden een update met een verbetering van Live tracking.

Zodra dat allemaal beter is heb ik geen extra app nodig … zie verder in dit artikel.

IdsMe armband

Deze draag ik al een jaar of drie op elke rit, altijd. Wanneer je een ongeluk hebt gehad en je ligt bewusteloos op het asfalt kun je niet veel zeggen tegen omstanders en hulpverleners. Zo’n armbandje geeft wat essentiële informatie. Ik heb mijn naam, twee ICE telefoonnumers en mijn bloedgroep laten graveren op het plaatje. O ja, ook aangegeven dat ik orgaandonor ben.  Ik heb hem in fel geel genomen om het goed op te laten vallen.

18mmzwartvooraanzicht-trans-verhaal

Link: http://www.idsme.nl/

App: Road ID

Deze app ga ik nu gebruiken als middel om mijn vrouw te notificeren als ik smeulend in een greppel lig. Dit gebeurt automatisch als ik (lees: smartphone) minimaal vijf minuten niet beweeg binnen een straal van vijf meter. De app moet wel op de achtergrond draaien tijdens de rit voor GPS, dus zorg wel dat je batterij een beetje gevuld is.

Hoe werkt het: Stel je ICE contact(en) in, de tijd dat je onderweg denkt te zijn, activeer de zogenaamde eCrumb en vergrendel je smartphone en laat de app draaien. Je kan een Stationary alert aanzetten voor alleen als het fout gaat of (ook) de eCrumb doormailen aan je ICE zodat ze ook live kunnen volgen. En nu lekker fietsen.

Indien je tussendoor minimaal vijf minuten niet beweegt krijg je een notificatie en hoor je een toeter. Je kan reageren door je smartphone te ontgrendelen en de melding in Road ID te snoozen. Tenslotte kun je ook even een pauze houden. Reageer je niet hierop, zal je ICE contact binnen één minuut een SMS krijgen met een link naar de online kaart met je laatst bekende locatie. Deze kan dan gelijk een route starten hier naar toe.

Als je rit voorbij is en je zet je de eCrumb uit, krijg je een mailtje met een samenvatting.

Wat betreft batterijconsumptie: na drie kwartier was ik 5 procentpunt kwijt op de 2750mAh batterij van mijn iPhone6S Plus. Dit komt neer op zo’n vijftien uur op een hele batterij.

Hieronder wat schermafbeeldingen ter ondersteuning van het bovenstaande.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Link: https://www.roadid.com/Apps/EcrumbsFAQ.aspx

App: Find Me Fast

Doe maar niet. Het zou ongeveer hetzelfde moeten doen als Road ID, maar hun e-mailservice werkt niet. App kost €5 incl. tien SMS berichten via die dienst. Ik heb een refund aangevraagd bij Apple.
Link: http://www.findmefastapp.com/